Ce type d’usage n’étant pas particulièrement attractif ou producteur de qualités urbaines, le dépôt de tramway est renvoyé à l’extrémité de la parcelle. Il cherche à se faire oublier, et reste discret dans le paysage grâce à l’usage du polycarbonate. En plus de sa transparence, ce matériau possède aussi d'autres avantages : il permet une transmission de la lumière efficace tout en réduisant les apports de chaleur, et donc les surchauffes.

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En termes de fonctionnement, le dépôt compte 3 voies, dont deux de garage et une de réparation. Il est ainsi réduit à son emprise minimum, toujours dans l’idée d’un impact réduit sur son environnement. Enfin, des bureaux, des vestiaires et des WC sont dédiés à l’usage des employés de la structure. Par le déplacement de l’axe du pignon en façade Nord et Sud, la morphologie du bâtiment réinterprète les codes de l’architecture industrielle traditionnelle des entrepôts, hangars, usines... Les portiques en bois de la structure, espacés de 3 m, possèdent quant-à-eux des profils sur-mesure, qui font de ce bâtiment un projet unique.